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终端新能源汽车市场的实际情况如何?

终端新能源汽车市场的实际情况如何?

发布日期:2020-03-17 作者: 点击:

  从终端运营研究的角度来看,由于产品水平、市场水平和运营水平等多方面因素的影响,这种关注并非不合理。那么终端新能源物流车市场的实际情况如何?达州新能源汽车小镇的小编为你分享以下几点内容:

  

  一、一年能完成3万公里吗?

  

  我们先来谈谈理想状态。纯电动汽车运行150公里,性能稳定,续航里程可靠时,月运行里程可达4200公里(不含每月1-2天的维修或事故)。7个月可完成3万公里的作业时间。

  

  以南充市场为例。除了少数拥有少量大客户的运营商外,在货源充足、车辆性能稳定的情况下,运营里程可以达到每天100公里甚至200公里。

  

  但实际情况并不乐观。由于货源不稳定,许多经营公司每天只经营几十公里。此外,市场上的车辆大多属于经销商和租赁公司,他们将车辆出租出去,其中许多是个体工商户和企业单位。在这种情况下,日常运营时间和里程很难保证,大部分每天都不足100公里。所以这部分车辆一年完成3万公里还是很困难的。

  

  另外,很多运营商途观,由于对车辆性能不清楚,对里程、车辆故障提出投诉,保养周期较少,需要1-2天、1个月甚至几个月。此外,由于城市道路条件的特殊性,电动汽车的实际续航能力不能满足运营需要,往往需要补电。另外,充电时间过长等因素对车辆的实际行驶里程有很大影响。

  


达州汽车小镇



  二、为什么跑完三万公里很难?

  

  除了上述产品存在的问题外,还包括上述性能和续航里程,以及价格偏高等因素。在很大程度上,有市场因素。目前,纯电动物流车辆主要应用于城市配送领域,其特点是鱼龙混杂、货源分散、细分市场复杂等,使得很多运营商或租赁商的车辆往往每天行驶几十公里或100公里,然后就缺货。

  

  目前,有少数经营者坚持这一点,客户和商品供应稳定。在运营方面,日运营里程达到150公里并不是问题。这种运营商的核心是掌握几个大客户,有稳定的订单量,每天有固定的业务和固定的路线,合理配置几个客户,车辆每天可以连续运行10个小时以上。


本文网址:http://www.dzxnyqc.com/news/510.html

关键词:能源汽车市场,新能源汽车小镇,达州汽车小镇

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