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为什么新能源汽车在冬季会“不行”呢?   

为什么新能源汽车在冬季会“不行”呢?   

发布日期:2019-11-25 作者: 点击:

  与南方地区相比,北方地区的用户应该很好地掌握车辆低温耐久性的底线。冬季,保证续航能力的方法是经常充电,空调温度不要太高,将车辆停放在地下室等,触碰纯电动汽车续航能力的底线,保证车辆的安全使用。

  

  过去,当许多手机进入冬季时,待机状态变得“岌岌可危”。如今的电动汽车也有类似的问题。冬季的幅度和假日市场一样“打折”,这对用户来说不是好消息。为什么在气温较低的情况下,电动汽车不能长时间运行?今天,达州汽车的小编将为你解开谜团。

  

  一、电池活性降低:目前尚无解决方案

  

  无论是锂电池还是其他化学电池,低温放电容量都会降低

  

  目前,锂离子动力电池普遍应用于电动汽车,是一种化学电池。充放电时会发生电化学反应。低温会降低锂电池的充放电效率

  

  二、当温度下降时,电池的内阻增加

  

  研究表明,在-20℃条件下,某型电池的内阻可达25℃时的3倍以上,对导电电子和锂离子的运动会产生显著影响;

  

  当温度下降时,电解液的电导率下降

  

  温度越低,电解液的电导率越低。当电导率降低时,溶液传导活性离子的能力降低;

  

  因此,上述两个因素都会导致电池放电容量的下降,即电池充电容量的下降。对于动力电池的低温性能,国家标准要求-20±2℃的放电容量不低于额定值的70%,动力电池使用环境的指标为-30℃。

  


达州电动汽车



  三、耗电量:打开暖气很可怕

  

  电动车辆没有燃料汽车的引擎来产生热量,所以当冬天的暖气打开时,需要辅助加热装置。目前,PTC供热是主流——PTCz大的问题是效率不够高,而且会消耗更多的能量来达到一定的供热效果。因此,一旦打开暖风,电动汽车的行驶里程就会咔嚓一声关闭。

  

  根据普通驾驶的电机驱动功率和PTC的电功率,一般来说,暖风可以消耗10%的行驶里程。对于以300-500公里(NEDC)为主流行驶里程的纯电动汽车来说,确实具有相当大的影响力。

  

  四、充电效率低,时间长:不一定满了就跑

  

  低温将极大地影响动力电池的放电效率和续航里程。同时,此时的充电效率还不够高。俗话说,“电池不能充电”。在相同耐力的情况下,你需要更长的充电时间。在使用公共充电桩的情况下,特别是在快速充电的情况下,很容易不完全充电(有时看起来耐力里程已经用全血复活,但还没有完全恢复),导致实际耐力里程大大减少。

  

  在目前的技术条件下,电动汽车受电池活性的影响很大。温度,特别是低温,将大大降低电动汽车的行驶里程,这也取决于电池的化学特性。与南方地区相比,北方地区的用户应该很好地掌握车辆低温耐久性的底线。冬季,保证耐久性的对策是频繁充电、空调温度设置不要过高、地下室停车等。

  

  随着科技的发展,热泵空调的效率不断提高,电池的能量密度不断提高,未来汽车的续航能力也将不断提高。在新能源趋势下,我们需要对纯电动汽车有信心。


本文网址:http://www.dzxnyqc.com/news/482.html

关键词:新能源汽车,新能源汽车冬季问题,达州电动汽车

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